Le revêtement de carbure de tungstène a été préparé par la pulvérisation des flammes supersonique
L'oxyfuel supersonique de vitesse pulvérisante les flammes et élevée pulvérisant, HVOF) est sur la base de la pulvérisation des flammes ordinaire a au début des années 80 développé un genre de nouvelle technologie de pulvérisation thermique.
Il emploie l'hydrogène, l'acétylène, le propylène, le kérosène et d'autres carburants, et EMPLOIE l'oxygène comme propulseur de carburant.
Il brûle dans la chambre de combustion ou le bec spécial, produisant de la flamme supersonique de combustion avec une vitesse plus de 2100m/s.
En même temps, la poudre est envoyée dans la flamme pour produire les particules fondues ou semi-fondues.
Supersonique pulvérisez les flammes a les avantages de la vitesse élevée de flamme, de la basse température, de la haute résistance de collage, de la haute densité, de la dureté élevée, de la basse porosité et du bas contenu d'oxyde.
La technologie a été très utilisée dans l'aviation, la métallurgie, la machine à filer, l'automobile, le chemin de fer et d'autres domaines, représentant la direction de développement de la technologie de pulvérisation thermique moderne.
Supersonique pulvérisez les flammes la technologie apporte les prestations sociales remarquables aussi bien que les avantages économiques.
Selon des évaluations du marché, la technologie de pulvérisation des flammes supersonique aura 25% du marché de l'industrie de pulvérisation thermique en 2015.
Cette technologie a la température relativement basse de flamme (2600 | ℃ 3000), vitesse élevée d'écoulement de flamme et le procédé du brouillard peuvent effectivement retenir et réduire la décomposition du carbure de tungstène, enduisant a obtenu des conserves les propriétés de usage-résistance de la phase de carbure de tungstène, ainsi le processus particulièrement approprié à la pulvérisation des matériaux de carbure de tungstène usage-résistant à la représentation est bon, les matériaux de revêtement de carbure de tungstène obtenus peuvent fournir la résistance à l'usure très bonne et la résistance à la corrosion.
La préparation du revêtement de tungstène-carbure sur la surface 45# en acier par la pulvérisation des flammes supersonique a été rapportée récemment par l'université du sud centrale.
Selon la composition de WC10Co4Cr, ils ont préparé les matières premières avec la carte de travail, la Co, le Cr et d'autres matières premières.
Les matières premières ont été préparées en mélangeant la boule rectifiant, la granulation de jet et le vide agglomérant,
et alors la dimension particulaire de poudre a été commandée en écrasant l'écran, la classification et le groupe. Après essai, la poudre obtenue a le degré globulaire élevé, bonne fluidité (| 13s /50g), la densité semblable (4,8~ 5.0g /cm3), et une poudre simple montre la structure lâche.
La phase de poudre est carte de travail et phase de Co.
Le matériel de substrat de l'échantillon de revêtement est l'acier 45#.
La surface du substrat est traitée avec le sablage blanc de corindon de 50~70 yeux avant la pulvérisation,
et alors la surface de l'échantillon est nettoyée avec l'air comprimé. Le revêtement de carbure de tungstène a été préparé avec l'arme à feu de flamme supersonique de Praxair JP8000 fixe par le bras mécanique.
L'essai du revêtement prouve que l'épaisseur du revêtement est de 300 microns, l'efficacité de dépôt est 55,15% et la porosité est 0,32%.
La phase de revêtement se compose principalement de phase de carte de travail, qui contient également un peu de phase de W2C,
phase amorphe ou phase de nanocrystalline, et aucun W ou phase de carte de travail (Co6W6C et Co3W3C),
ce qui indique que la particule reste dans le courant de flamme pendant une courte durée même, et la poudre decarburizes dans une faible mesure.
Dans l'expérience, l'écoulement de l'oxygène et de kérosène ont été placés sans changement, c.-à-d., la température de flamme était cohérente commandé en pulvérisant.
Combiné avec un nouveau type de pistolet de pulvérisation et d'un système de refroidissement efficace, le degré de décarbonisation est réduit.
Les raisons principales du bas degré de décarburation du revêtement sont :
(1) là n'est aucune phase significative dans la poudre ;
(2) la conception de l'écoulement de l'oxygène et de l'écoulement de kérosène favorise obtenir la température relativement basse de flamme.
L'essai de la dureté, de l'usage abrasif et de la résistance à la corrosion de jet de sel a prouvé que la microdureté du revêtement a atteint presque 1300HV et la quantité d'usage de volume était relativement petite.
Sous l'environnement corrosif du brouillard neutre de sel pendant 360 heures, le revêtement reste lisse et a toujours le lustre métallique,
et aucune corrosion ne se produit, indiquant que le revêtement a la résistance à la corrosion forte.
Pendant que le Cr peut facilement former une couche Cr2O3 en céramique très mince sur la surface de revêtement, la résistance à la corrosion du revêtement est améliorée
La série Carte de travail-Co, les séries de Carte de travail-Co-Cr, les séries de carbure de tungstène, les séries de carbure en métal et les séries etc. de Pta ont été fournies par le fabricant des matériaux Co.,Ltd de revêtement dur de Zhuzhou Jiangwu Boda
